Регуляторы давления без и с предохранительно- запорным клапаном 137, 137-BV

Регулятор давления типа 137 представляет собой пилотный регулятор и обеспечивает поддержание стабильного выходного давления P независимо от изменения входного давления P и расхода газа. Устройство типа 137-BV оснащено встроенным ПЗК. Монтаж регулятора производится на горизонтальном газопроводе в вертикальном положении.

Встроенный предохранительный запорный клапан (ПЗК) имеет два исполнения:

• исполнение V/N — срабатывание клапана на недопустимое повышение или понижение выходного давления;
• исполнение V— только на недопустимое повышение выходного давления.

1 — запорное устройство на входе; 2 — фильтр; 3 — регулятор давления типа 137- BV; 4 — предохранительный клапан; 5 — продувочный кран; 6 — запорно-сбросной клапан для манометра; 7 — запорное устройство на выход.

• Рабочая среда — природный газ, воздух, азот и другие неагрессивные газы.
• Входное давление: Рвх= max 12 бар.
• Выходное давление: Рвых= от 0,01 до 4 бар.
• Габаритные размеры: см. таб. на стр 483.
• Присоединительные размеры: DN25–DN50 PN16, ANSI150.
• Климатическое исполнение: от –40 до +60 ˚C; от –60 ˚C — по требованию.

В исходном состоянии затвор клапана 4 (см. рис. 4.52) под действием пружины 10 прижат к седлу 2. Клапан 14 взведен, и таким образом газ поступает внутрь регулятора под клапан 4, при этом пилот 1 находится в открытом состоянии. Одновременно газ поступает через пилот 1 и далее через импульсную трубку 5 в верхнюю полость мембранного узла. Опускаясь через шток 3, перемещает клапан 4 регулятора, и далее газ через зазор между клапаном 4 и седлом 2 поступает на выход. Выходное давление регулятора через штуцер поступает на управляющий вход пилота, при этом ограничивая поток газа через пилот в верхнюю полость мембранного узла, клапан 4 начинает подниматься, и таким образом в регуляторе устанавливается положение равновесия. Разгрузочная мембрана 6 обеспечивает повышенную плавность регулирования, настройка регулятора на заданное выходное давление производится с помощью регулировочного винта пилота 7, который затем фиксируется контргайкой 8 и закрывается прозрачным колпачком 9. При повышении выходного давления сверх допустимого, мембранный узел ПЗК поднимает толкатель 11 и, преодолевая усилие пружины 12 (которая служит для настройки с помощью гайки 18), выводит из зацепления стопорный шарик 17, и шток 16 совместно с пружиной 13 прижимает клапан 14 к седлу, тем самым прекращая подачу газа. При понижении выходного давления ниже допустимого усилием пружины 19, которая настраивается гайкой 20, мембранный узел ПЗК с помощью рычага 22 приподнимает толкатель 11, выводит из зацепления стопорный шарик 17, и шток 16 совместно с пружиной 13 прижимает клапан 14 к седлу, прекращая подачу газа. Установка ПЗК в рабочее состояние происходит вручную. Для этого необходимо снять колпачок 15 и плавно потянуть за ручку 21 до характерного щелчка.

Регулятор давления137-BV: 1 — пилот; 2 — седло; 3 — шток; 4 — клапан; 5 — импульсная трубка; 6 — мембрана; 7 — регулировочный винт пилота; 8 — контргайка; 9, 15 — колпачок; 10, 12, 13, 19 — пружина; 11 — толкатель; 14 — клапан; 16 — шток; 17 — стопорный шарик; 18, 20 — гайка; 21 — ручка; 22 — рычаг.